從兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品發(fā)布看九號(hào)機(jī)器人的變與不變

2019年12月17日，電動(dòng)車行業(yè)迎來(lái)了“新成員”——九號(hào)機(jī)器人，這家擁有國(guó)家頒發(fā)的電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)的公司發(fā)布了兩款全新兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品——九號(hào)電動(dòng)C和九號(hào)電動(dòng)E。

關(guān)注九號(hào)機(jī)器人的朋友，可能會(huì)對(duì)九號(hào)機(jī)器人的這一舉動(dòng)感到不解：一家生產(chǎn)智能平衡車、智能滑板車的企業(yè)為何要切入兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域？

實(shí)際上，自成立至今，九號(hào)機(jī)器人就專注于中短途交通領(lǐng)域，此次電動(dòng)車的發(fā)布，正好補(bǔ)足了九號(hào)機(jī)器人在中途交通領(lǐng)域的最后一環(huán)；另外，九號(hào)電動(dòng)車產(chǎn)品的問世，也意味著九號(hào)機(jī)器人在未來(lái)將不再依賴平衡車這一單一產(chǎn)品以及小米集團(tuán)這一單一渠道，一個(gè)業(yè)務(wù)更加均衡、抗風(fēng)險(xiǎn)能力、持續(xù)經(jīng)營(yíng)和盈利能力更加強(qiáng)大的九號(hào)機(jī)器人正在成型。

不變：專注中短途出行 切入千億電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)

對(duì)九號(hào)機(jī)器人而言，隨著電動(dòng)車產(chǎn)品的發(fā)布，該公司已經(jīng)完成了中短途出行產(chǎn)品全覆蓋，并切入了千億級(jí)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。

在此次發(fā)布兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品之前，九號(hào)機(jī)器人更偏向于短途出行領(lǐng)域，其產(chǎn)品（智能平衡車、智能滑板車）更多的是滿足微交通（<2km）、短交通（2-20km）的需求。不過不想當(dāng)元帥的士兵不是好士兵，在成為短途出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌、擁有堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)后之后，九號(hào)機(jī)器人向中短途出行領(lǐng)域發(fā)起了沖擊。

2016年至2018年，九號(hào)機(jī)器人營(yíng)收分別為11.53億元、13.81億元、42.48億元，從營(yíng)收規(guī)模來(lái)看，已是全球第一大智能平衡車公司。所以與其他進(jìn)入電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的公司不同的是，九號(hào)機(jī)器人擁有一個(gè)穩(wěn)定的后方，能對(duì)公司新業(yè)務(wù)形成品牌、資金、供應(yīng)鏈等多方面的支持。另外，同為中短途出行產(chǎn)品，平衡車與電動(dòng)車在技術(shù)上也有一定共性，據(jù)九號(hào)平衡車介紹，新出品的電動(dòng)車使用了多項(xiàng)智能平衡車技術(shù)。

更重要的是，從切入時(shí)機(jī)來(lái)看，九號(hào)機(jī)器人可謂是選擇了一個(gè)最佳時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)入電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。

2019年被稱為“新國(guó)標(biāo)”的元年，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的實(shí)施可謂是向電動(dòng)車行業(yè)投下的一個(gè)重磅炸彈，因?yàn)槭袌?chǎng)中將會(huì)有80%的電動(dòng)車品牌出局，這導(dǎo)致很多用戶原有的電動(dòng)車就不能上路了。國(guó)內(nèi)龐大的電動(dòng)車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一輪前所未見的大洗牌，而九號(hào)機(jī)器人的新產(chǎn)品都是符合新國(guó)標(biāo)的。

另外從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，相較于平衡車市場(chǎng)，電動(dòng)車市場(chǎng)可能是一個(gè)更加龐大的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)電動(dòng)自行車銷量約為2600萬(wàn)量，全球性咨詢公司“弗若斯特沙利文”預(yù)計(jì)，中國(guó)電動(dòng)兩輪車2019年至2023年的市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率將提升至7.22%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1089.9億元。

九號(hào)之變：夯實(shí)持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力

眾所周知，九號(hào)機(jī)器人正謀求在科創(chuàng)板上市。雖然科創(chuàng)板對(duì)企業(yè)的盈利能力沒有硬性要求，但監(jiān)管層沒有要求并不代表投資者沒有要求，否則科創(chuàng)板也不會(huì)出現(xiàn)上市當(dāng)天就破發(fā)的現(xiàn)象。

從九號(hào)機(jī)器人的招股書來(lái)看，在正式發(fā)布電動(dòng)車產(chǎn)品之前，該公司已對(duì)可能存在的2個(gè)風(fēng)險(xiǎn)向投資者做出提示：對(duì)平衡車、滑板車業(yè)務(wù)存在重大依賴的風(fēng)險(xiǎn)、單一客戶依賴風(fēng)險(xiǎn) ，詳情如下：

報(bào)告期內(nèi)，平衡車、滑板車業(yè)務(wù)的銷售收入占九號(hào)機(jī)器人營(yíng)業(yè)收入的比重較高，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例均超過90%；九號(hào)平衡車與小米集團(tuán)發(fā)生的交易金額分別為6.43億元、 10.19億元及 24.34元，分別占公司當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的 55.75%、73.76% 及 57.31%，九號(hào)平衡車對(duì)小米集團(tuán)（01810.HK）存在較大的單一客戶依賴風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，目前小米手機(jī)在中國(guó)的銷量已經(jīng)出現(xiàn)了下滑。

據(jù)并購(gòu)咔統(tǒng)計(jì)，自2010年證監(jiān)會(huì)開始公布IPO審核未通過企業(yè)的否決原因，持續(xù)盈利能力一直穩(wěn)居被否原因的“頭把交椅”。

如前文所述，基于電動(dòng)車廣闊的市場(chǎng)空間，在可見的未來(lái)，九號(hào)平衡車有可能打破對(duì)平衡車、滑板車業(yè)務(wù)的依賴；而隨著電動(dòng)車業(yè)務(wù)的推進(jìn)，九號(hào)平衡車的渠道建設(shè)也在穩(wěn)步跟進(jìn)，未來(lái)或?qū)⒋蚱茖?duì)小米集團(tuán)的依賴。

在兩輪電動(dòng)車發(fā)布會(huì)上，九號(hào)機(jī)器人明確表示首批線下網(wǎng)點(diǎn)即將開業(yè)：即在130個(gè)城市建立200余家專營(yíng)店、30個(gè)城市建立60余個(gè)商業(yè)中心店、70個(gè)城市建立70余家售后服務(wù)中心。

實(shí)際上，九號(hào)機(jī)器人從線上到線下的發(fā)展，是在復(fù)制小米、華為們?cè)?jīng)走過的路。在線上取得成功后，再向線下發(fā)展，是一件自然而然、行之有效的策略。

眾所周知，小米原本是一個(gè)線上品牌，但2015年第一家小米之家自營(yíng)店在北京當(dāng)代商場(chǎng)開業(yè)，截止2018年底，有數(shù)據(jù)顯示小米線下門店數(shù)量已經(jīng)超過了2000家；榮耀原本是華為推出的針對(duì)小米的線上品牌，如今隨著線上的發(fā)展和線下渠道的建設(shè)，榮耀已經(jīng)成為僅次于華為品牌的中國(guó)第二大手機(jī)品牌。

目前九號(hào)機(jī)器人已是全球第一大平衡車公司，截至2018年底，九號(hào)機(jī)器人智能電動(dòng)平衡車、智能電動(dòng)滑板車等核心產(chǎn)品銷售區(qū)域覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。另外，九號(hào)機(jī)器人的新產(chǎn)品——電動(dòng)車，也擁有更強(qiáng)的線下屬性，消費(fèi)者更加偏好于線下消費(fèi)。